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二維單原子碳層－石墨烯（Graphene）具有奇特的電子結構特征，其能帶在費米能級處呈現上下對頂的圓錐形，形成所謂的狄拉克錐（Dirac Cone）....
電子信息是成都市第一大支柱產業，匯聚了國內外一大批高端品牌，已經形成11個重點產業集群。據市經信委、市品聯辦介紹....
今年的CES展在許多業內人士看來更像是一場“汽車展”。從各大汽車廠商在本次大會上的動向以及放出的言論來看，傳統汽車大廠都已經積極開始參與智能汽車的研發中，十大汽車企業有九家來參展，奧迪、奔馳、福特、豐田等智能汽車產品紛紛炫酷亮相足以說明它們對智能汽車的重視。
在全球原油價格不斷高漲的背景下，中國將電動汽車戰略提升至國家戰略，希望領跑全球新能源汽車生產和消費。德爾福在中國生產的核心零部件將搭載于全球首款大規模量產的美國電動汽車上。
中國電子元件行業協會電子元件銷售收入突破萬億元大關電子元件行業協會信息中心在工業和信息化部的指導下，對我國電子元件行業的骨干企業運行情況進行了跟蹤調查：1.2010年電子元件銷售收入首次突破萬億元大關
2010年，中國電子元件行業的總產量達到12550億只，為世界第一，預計占世界總產量的45%，銷售總額達到10650億元，同比增長20%，中國電子元件行業銷售收入總額首次突破萬億元。
受日本地震的影響，電子企業紛紛囤積零配件，致使芯片價格居高不下。IT業界21日表示，由于日本索尼宮城縣電腦工廠因地震關閉，廣達、緯創資通等臺灣的索尼代工(OEM)企業一致增購芯片零配件。這是為了取代索尼日本工廠，生產電腦。世界最大的芯片生產商臺灣積體電路制造有限公司(TSMC)首席執行官(CEO)張忠謀當天接受美國《華爾街日報》(WSJ)采訪時表示：“為了避免日本地震對生產產生影響，已要求零配件供應商增加供應量。”
金融危機凸顯掌握嵌入式系統核心技術的重要性。在最近國際金融危機中，華為、中興等等企業能逆勢而上，他們擁有的嵌入式系統核心技術和自主知識產權發揮了重要作用。由于中國研發人員工資低、工作時間長，其“智力性價比”比發達國家的同行高出十倍左右，所以華為、中興它們的通訊設備性價比很高。在過去，人們往往迷信老品牌，不大考慮價格，但金融危機大大壓縮了IT開支，華為、中興等等的設備就得到了更多用戶的青睞。
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